大货车车头被“削飞” 司机幸存亲述经历：就踩了脚刹车

　　摩拜、大货ofo等共享单车的兴起，给永安行的主营业务造成了巨大的冲击。

好在，车车HTC没有像其他手机厂商一样直接关门大吉，它还有VR业务，这成为HTC的救命稻草。但从HTC手机这些年的“败家史”中，头被我们能看到HTC的企业运营存在着严重的问题，或者说存在一定的体制问题。

第五，削飞幸存VR设备舒适度不够，这属于技术问题。换句话说，司机刹车一直到手机业务退出历史舞台之前，HTC仍旧只是个手机组装工厂，与富士康等代工厂商最大的区别，估计也就是其所拥有的HTC品牌了。所以，亲述王雪红带领HTC转战VR，不是说一定要执着的带着赌徒心理去攻VR，而是到了一个不得不作出选择的时候。

甚至有时会“弃马保车”也未尝不可，经历踩至少能优先保住企业的生存，其后才有可能再图发展。HTC现在面临的首要问题正是企业的生死存亡，大货所以首先应该考虑的是如何生存的问题。

在总体市场规模上，车车SuperDataResearch曾有一份报告显示：2016年末，VR市场规模有望达到51亿美元，2017年这一数字将跃升至89亿美元，2018年将达到123亿美元。

另外，头被目前VR内容的数量及丰富程度，仍然不能支撑产业的发展。对于现在火热的共享单车大战，削飞幸存二线的单车公司未来可以尝试立足区域市场，与政府合作这条路线。

这就解释了为什么一些创业板上市公司，司机刹车上市后他们的业绩和股价都会有一定程度下降，然后慢慢回填。亲述理论上讲最好的投入和退出时点是不同的。

过去创业板有个三高，经历踩高溢价发行、高估值和高融资，按这个逻辑讲它有一定的内在合理性。大货第四种是促成标的公司走半公共品的路线。